盾构机顺利始发！穗莞深城际前皇先开段进度刷新→
地处粤港澳大湾区腹地
衔接广州、东莞、深圳三市
身为珠三角城际网
珠江东岸主干线的 穗莞深城际
工程进度刷新啦！
01
前皇先开段项目
“攻坚一号”盾构机
顺利始发
不久前
“攻坚一号”盾构机的5#台车
缓缓从地面起吊
顺利落入3#工作井
这标志着
穗莞深城际前海至皇岗口岸先开段
（下称“穗莞深城际前皇先开段”）
一工区项目“攻坚一号”盾构机
顺利下井
12月2日
伴随着“攻坚一号”盾构机刀盘徐徐转动
穗莞深城际前皇先开段
一工区左线盾构顺利始发
为圆满完成工期目标
奠定了坚实的基础 🎉
穗莞深城际铁路前海至皇岗口岸先开段项目线路全长3517.3米，包含2段矿山法隧道、1段盾构隧道、1座明挖工作井，前海至皇岗口岸段是对穗莞深城际铁路的进一步延伸，2#工作井-3#工作井盾构区间，全长约3.3公里。
自项目开工以来，项目部人员陆续克服基坑深度超深、施工场地与吊装条件受限、地质情况复杂等困难，合理部署施工力量，突破难点，优质、安全、快速完成关键工期及总工期施工任务，为盾构始发打下坚实的基础。
# 为确保盾构顺利始发，项目部经过反复论证核算，制定专项施工方案，选用400T履带吊作为始发吊装的吊机，确保了“攻坚一号”盾构机部件的顺利下井。
# 面对吊装场地原地面地基承载力不足问题，项目部对盾构吊装区域进行换填处理，并对吊装区域地面进行硬化，使地基承载力满足吊装要求，为保障项目安全及进度提供了有利的条件。
# 面对盾构需穿越长距离全断面硬岩的复杂情况，项目部人员科学制定计划与实施方案，组织内外部专家多次研讨，最终选择EPB/TBM双模盾构机。为保证刀盘的稳定性与安全性，刀盘采用8主梁+8副梁加强型结构设计，刀盘中心滚刀采用 TBM 安装方式，以有效防止中心滚刀异常损坏或掉落，为实现在本区间快速、高效、安全掘进提供了有力保障。
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02
穗莞深城际前皇段
湾区城际铁路网广深主轴
重要组成部分
穗莞深城际前皇段线路起于 🚏穗深城际前海站（不含），止于 🚏皇岗口岸站，正线全长21.158公里，动走线长3.18单线公里，全线地下敷设，设超级总部站、皇岗口岸站2座地下站及中心公园存车场一处，线路设计时速160公里。
穗莞深城际前皇段线路示意图（以实际建成为准）
线路建成后
将有利于促进城际客流
与市内通勤客流“公交化”
对完善粤港澳大湾区城际轨道骨干网络
和助力 深圳前海自贸区
东莞滨海新城 等
重点发展片区快速建设
具有重要意义
素材来源：深圳市轨道办&中建南方
投稿邮箱：3168539903@qq.com
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